3月3日，作为国家“八纵八横”高速铁路网渝长厦通道的关键工程，长赣高铁建设工地早已恢复繁忙。穿行在江西段施工现场，最直观的感受是智能装备的无处不在，科技力量处处可见。一批自动化、智能化设备的“组团上岗”，为这条穿越罗霄山脉的高铁大动脉，注入提质增效的强劲动能。

走进长赣高铁9标智慧产业园，钢结构加工厂内，8台自动焊接机械臂舒展自如、精准作业，在智能系统的统一调度下，隧道钢拱架次第成型。从钢筋切割、弯曲，到网片打磨、焊接，全流程自动化作业，既保证了加工精度，又大幅提升生产效率，传统工地的粗放印象，在这里被彻底改写。“五套全自动生产线同时运转，隧道钢拱架、注浆小导管、钢筋网片、桥梁桩基钢筋笼等构件一应俱全。”产业园钢结构加工厂主管张朝齐介绍道，智能化生产线带来的改变是颠覆性的。每条线仅需一两名工人值守，加工时间缩短一半，用工量减少七成。

                                                                                                          长赣高铁施工项目大机操作员在智能型三臂凿岩台教学车上进行模拟训练

长赣高铁纵贯湘赣两地，正线全长429.5公里，设计时速350公里。线路穿行于层峦叠嶂的罗霄山脉，桥隧比高达87.66%。其中江西段新建桥梁176座、隧道83座，部分区段的桥隧比甚至突破90%，桥隧工程构件需求量大、标准严苛。过去，各类构件多在施工现场露天加工，受天气、场地、人工等因素制约。如今，“分散作业”升级为“集中智造”，这些材料在园区统一生产、统一检测、统一配送，平均5分钟即可完成一节钢拱架加工，单日最高产能可达百节。稳定高效的“中央厨房”式生产，为全线施工筑牢了坚实保障。

                                                                                                                  6台自动焊接机械臂正在对已切割弯曲的钢材料进行焊接

更令人眼前一亮的，是铁路自主研发的AI模型“平平”与“安安”在今年“结对”上线了。这一对“智能参谋”以大数据为基、以算法为翼，对隧道施工工序进行日追踪、日分析。屏幕上，红绿双色柱状图直观地显示出工序超时与节时情况，通过历史数据比对，精准找出效率瓶颈，并自动生成优化方案，为施工组织、工序优化提供科学指引，让管理更精细、决策更精准。